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  操控气门敞开和封闭，完结进气和排气准确办理；调理发动机进气量，影响输出功率和扭矩；优化焚烧进程，进步燃油功率，削减排放；依照发动机作业需要，守时敞开或封闭进、排气门，让混合气或空气及时进入汽缸，废气及时排出；在紧缩与作功行程中，封闭气门确保焚烧室密封；依据发动机作业次序，有规则敞开和封闭进、排气门，确保可燃混合气或新鲜空气进入，废气排出。

  应付由气门组和气门传动组两部分组成。气门组包含气门、气门座、气门导管、气门绷簧、绷簧座及锁片等零件。气门操控气缸进排气，有进气门和排气门；气门座与气门头部紧密配合构成密封面；气门导管引导气门往复运动；气门绷簧坚持气门与气门座密封；绷簧座支撑气门绷簧；锁片确定绷簧座避免气门掉落 。气门传动组包含正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等零件。

  发动机作业时，曲轴经过正时齿轮驱动凸轮轴旋转。凸轮轴上的凸轮凸起部分推进挺杆和推杆，挺杆和推杆再推进摇臂绕摇臂轴摆转，摇臂另一端向下推开气门，并使气门绷簧进一步紧缩，气门敞开。当凸轮极点转过挺杆后，对挺杆推力逐步减小，气门在绷簧弹力效果下，开度逐步减小直至封闭。四冲程发动机完结一个作业循环，曲轴旋转两次，各缸只进排气一次，凸轮轴只需旋转一次，所以曲轴和凸轮轴传动比为2:1 。在装有液力挺杆的配气组织中，不需留气门空隙，避免零件受热胀大导致气门封闭不严。

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